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硬（yìng）而脆的網狀碳化物（wù）：它削弱了晶料間（jiān）的結合力，使機械性能顯著變差，特別使衝擊耐性降（jiàng）低（dī），但可通過正（zhèng）火來改善或消除。若出現帶狀碳（tàn）化物，會（huì）使淬火和回火後的硬 度（dù）及組織不均，且（qiě）簡略變形，這也是珠光體與鐵素體沿加工變形方向出現帶狀組織的（de）一種缺陷。一（yī）同，它還會降低鋼的塑性和耐性，使車加工尺度不穩定，刀具（jù）靈敏磨損

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汽車鍛件：一般的汽車由車身、車（chē）箱（xiāng）、發動機、前橋、後橋、車架、變速（sù） 箱、傳動軸、轉向係統等15個部（bù）件構成汽車鍛件的特點是外形複雜、重量輕、工 況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連杆、凸輪（lún）軸、前橋所 需的前梁、轉向節、後橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動（dòng）齒輪等等，無一 不是有關汽車安全運行的保安關鍵（jiàn）鍛件。

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大型環形鍛件在加工的過程中不（bú）僅僅改變的金屬（shǔ）的形狀，將金屬塊鑄造成 環形的，更（gèng）改變了金（jīn）屬的質量，增加了金屬（shǔ）的硬度，更提高金屬的使用壽命。經 過（guò）鍛造的環形鍛件，並不會在使用的時（shí）候出現金屬斷裂的現象，一（yī）種是鍛造的環 形鑄件並沒有金屬的接口，是整體的形狀，還有一點就是在鍛造的時候環形鑄件 的各個麵的受力非常的均勻（yún）。